车顶布置的比亚迪自主研发太阳能电池板

2020-03-09 17:22

王杰给中国经济网记者算了一笔帐,目前纯电动大巴k9每100公里耗电约为125度,以电价晚间0.25元白天1元平均0.6元算,行驶100公里花费不足80元;而使用柴油的话,按每升柴油7.5元一公里耗油40升算,行驶100公里则需花费约280元。纯电动大巴每年将节省近20万元到25万元。

根据统计,中国目前的汽车保有量已达到5000万辆,人均汽车拥有量仅为世界水平的三分之一,但年耗油量已经接近全国成品油总量的60%。按照目前的增长速度和油耗水平,我国汽车保有量在2020年突破1.5亿辆时,年耗油量将突破2.5亿吨。汽车的排放已成为气候变化不可承受之重。基于对中国汽车市场未来继续增长的预期,发展节能减排汽车是解决车用能源问题的有效途径。

而新能源汽车使用的锂电池是国际公认的环保电池,加之电动车在启动时没有污染,具有极好的环保性能。其遵循节能、环保两大趋势,逐步实现对国外石油依赖的减少,尽可能地解决快速增长的能源需求与石油资源终将枯竭的矛盾,因此新能源汽车是未来低碳的必然选择,也是汽车产业的发展趋势。一份调查报告显示,如果将所有城市大巴换为100%纯电动车,平均每年可减少372000吨的二氧化碳排放。

目前,已有50台比亚迪纯电动出租车在深圳上路,截止2011年3月,累计成功运营超过250万公里,单车行程最长里程达9万公里,各项指标参数稳定,成为全球最成熟电动车技术的典型代表。大运会前,还将有250台性能更加优质的纯电动出租车投入使用。

6月28日,中国经济网记者从比亚迪公司获悉,此次将服务大运会的500台新能源汽车包括200台纯电动大巴和300台纯电动出租车,这批电动车采用的铁电池不会对环境造成任何危害,是节能、经济、环保的绿色电池,它们的投入使用,也反应了深圳办“绿色大运”、“低碳大运”的理念。

中国经济网深圳7月1日讯(记者杨阳腾 李小芳)6月30日,比亚迪在深交所挂牌上市,其酝酿三年之久的回归a股计划终得实现。作为深圳新能源汽车的代表,比亚迪将2011年定为新能源车量产元年,大运期间,其500台绿色环保新能源汽车将参与服务大运会。

而将投入使用的200台纯电动大巴k9采用比亚迪自主研发的环保铁电池和轮边驱动总成及控制系统,一次充电可运行250公里以上,不开空调可以达到300公里以上,完全满足日常运营需要。车顶布置的比亚迪自主研发太阳能电池板,充分利用绿色能源实现整车辅助充电功能,提供辅助续航动力。在公交总站建立充电设施,设计快充50%电量的时间约为半小时,慢充6个小时即可充满。据悉,目前已有2辆比亚迪纯电动大巴在深圳试运营。

比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰告诉记者,即将服务大运会的纯电动出租车e6综合工况下续驶里程超过300公里,是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车,其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主生产的铁电池,含有的所有化学物质均可回收,不会对环境造成任何危害。这一纯电动车百公里能耗为21.5度电左右,只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。在专业充电站,快充15分钟左右可充满电池80%,中充一个小时可充满,慢充只需4-5个小时。

(责任编辑:永玥)

 
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